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    基于用户位置的定制化公路交通信息服务成套技术研究及应用

    来源:中国智能交通协会   发布时间: 2020-12-02 15:40:08

    成果评价登记号:ZZJX2020KP003
      完成单位:北京中交国通智能交通系统技术有限公司、交通运输部公路科学研究所、浙江大学、杭州都市高速公路有限公司、湖北汽车工业学院、北京广讯通科技有限责任公司
      成果简介:
      一、简要技术说明:
      本项目面向高速公路服务及应急响应情况下主动推送信息服务需求,研发与构建了基于用户服务的全网可定制交通信息服务关键技术、核心装备与系统平台。成果技术说明如下:
      1、针对我国国情,构建了基于高速公路运行状态和出行路径感知的全网可定制交通安全信息服务体系。首次提出了主动推送式交通安全信息服务总体框架,创新性研发了动态公路交通服务信息管理系统,结合我国国情提出了区域公路网交通信息服务运营机制,为交通信息主动推送服务在交通行业的发展提供了指导。
      2、面向安全管理,创新性地提出了跨行业信息管理、交互及安全管理关键技术,形成了系列体系机制。提出了跨行业信息快速审核机制、交互机制和安全管理体系,填补了国内空白;研制了支持国密算法、支持交通行业秘钥认证的安全认证设备,解决了建设过程中遇到的管理和技术难题。
      3、攻克了山区全网可定制、伴随式主动推送及应急响应技术。创新性提出基于车辆个体信息和应急信息的智能引导技术、面向重大隧道的全频段调频广播应急发布技术,形成了基于交通流特性分析的浮动车/非浮动车混流下的交通流诱导策略,研发了基于车车通信的浓雾环境等低可见度条件下局部范围内交通事故预警和分流系统,解决面向应急服务的信息推送个性化、精准化等技术问题。
      4、形成了先进适用、完备可控的系统及装备。研发了公众出行交通信息主动推送平台,研制了具备应急和出行服务接收功能的交通广播综合终端、全频段隧道全频段应急发布设备,集成研发了支持不少于30个区域同时推送的公路交通广播信息管理平台,并进行了推广应用。
      二、主要性能指标
      项目成果已转化为系列交通装备产品,包括个性化交通服务信息主动推送系统、具备应急和出行服务接收功能的交通广播综合终端、隧道全频段应急发布设备:
      1、公众出行交通信息主动推送平台
      集信息寻址、快速审核、数据处理于一体的综合平台,可与公路交通广播信息采集系统对接、与广电部门信息交换与共享、可实现交通广播语音及数据的差异化与推送式功能;可实现通用终端和专用终端信息推送系统间的一体化、可定制、个性化的车用交通信息推送服务;动态信息管理?榭墒迪纸煌ǚ裥畔⒌幕袢『徒换。
     (1)应急事件信息5分钟内发布,应急处置信息30分钟内发布,能够通过不少于5种方式发布交通信息;
     (2)应急信息通过广播实现不同区域差异化播发;
     (3)能够通过智能终端实现基于位置的交通信息的动态表达和基于语音的播报;
     (4)可实现基于旅行时间估算基础上的信息服务;
     (5)具有动态公路交通服务信息管理功能,实现与多种发布渠道对接互通、信息发布与反;
     (6)可实时调用各种发布渠道的数据和信息,向各发布渠道推送服务信息,接收各发布渠道的信息反馈和查询需求。
      2、交通信息主动推送终端
      根据车辆的位置、速度、航向等实时行驶状态,向服务器主动获取周边的实时交通状态,并根据所获取信息与本车的相关性、优先级,有针对性地向驾驶员推送宏观交通诱导、实时路况信息、特殊事件信息等出行服务信息。
     (1)具有基础地图显示、推送消息接收、推送消息过滤、处理、推送消息提醒等功能;
     (2)具有行车状态采集、行车状态上传、旅行时间查询等功能;
     (3)具有路网基础数据更新功能,数据更新周期小于5分钟;
     (4)终端设备存储能力2GB;功耗:200mAH;
     (5)输入:交通服务信息和车辆行驶信息。输出:以图形显示和语音提示方式播出交通事件、交通引导信息。
      3、广播安全认证管理系统
     (1)单个广播安全认证管理系统至少支持200个基站的安全接入;
     (2)加密传输带宽不小于200Mbps;
     (3)网络延迟不大于4ms,并保持网络延迟均匀。
      4、应急和出行服务接收功能的交通广播综合终端
     (1)终端接收频率(87 MHz -108MHz)自动切换、快速寻址功能;
     (2)多种信息接收方式,包括语音广播接收、文本信息接收;
     (3)可接受道路阻断信息、气象信息等,具备网络交通广播功能;
     (4)在130km/h的车速时,终端接收推送信息文本信息准确率≥99%、语音信息准确率≥95%,功能运行稳定;
     (5)符合我国国情的调频副载波通讯协议(副载波频率57KHz,容差±6Hz、标称频偏±1.0KHz~±7.5KHz、数据率1187.5bit/s±0.125 bit/s),可实现紧急状态时终端的自动唤醒和差异化信息推送等应急响应功能。
      5、全频段调频广播发布设施
     (1)工作频率:87~108MHz输出,可同时覆盖全频段;
     (2)FM广播转发:大于8路FM信号转发;
     (3)载波间隔:100KHz模式、200KHz模式可配置;
     (4)效率:优于60%;
     (5)射频信噪比:优于70dB;
     (6)射频杂散:优于65dB;
     (7)驻波比:≤1.2;
     (8)输出阻抗:50欧。
      推广应用前景:
      项目为中国交通广播系统建设发展提供了重要支撑,有效解决了公路全网可定制交通信息服务体系、交通服务信息管理、广播应急服务信息发布管理、基于智能终端的推送式差异化服务管理等方面问题,项目成果在54条路段5500公里中国高速公路交通广播示范工程及深圳市34条高速公路隧道广播信号补点覆盖工程、京礼高速公路隧道等多个工程项目中得到应用,项目主要成果实现了产业化。
      项目在北京、天津、重庆、河北、浙江、广东、湖南、安徽等。ㄊ校┑玫酵乒阌τ,有效提升了高速公路网整体运行效率和服务水平,增强了跨区域路网协调和应急处置能力,取得了良好的社会经济效益,推动了中国高速公路交通广播五省市示范工程的建设,为高速公路应急交通信息服务水平的提升做出了贡献。

     

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