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    全国人大代表宋勇:打造东部沿海区域性综合交通枢纽

    来源:中国交通新闻网   发布时间: 2021-03-11 15:33:51

    公路网越织越密,“幸福路”联通城乡;铁路线外联内通,高铁县县全覆盖;内河水运提速,通江达海接运河;港口能级提升,增添发展新动能……在江苏省东部,长江三角洲北翼,曾以“东方湿地、鹤鹿故乡”闻名的盐城,如今正以一张张亮眼的交通成绩单为更多人所瞩目。


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    作为长三角、沿海发展和淮河生态经济带中心城市,如何更好推动国家战略融合发展、深化对内对外双向开放,是全国人大代表、盐城市交通运输局局长宋勇关注的重点。

    “盐城市确立了‘主攻高速、提升铁路、强化港口、着力乡村,构建高质量综合交通运输服务体系,打造东部沿海区域性综合交通枢纽’的发展思路!3月5日,宋勇在接受本报记者采访时表示,盐城将重点实施综合交通网络、综合交通枢纽、运输服务体系和治理体系“四大工程”。

    “向北强化沿海通道功能,向南对接上海、苏南地区,向西提升沿淮、盐宁通道,向东强化向海对外开放!痹谒斡碌拿枋鲋,全方位构建综合交通运输体系的蓝图正在盐城缓缓铺就。

    盐城港“一港四区”是江苏沿海中部的唯一出海通道,区位优势明显,节点作用突出。目前,盐城港已初步实现公水、江海、海河等多式联运,是苏中苏北地区重要的出海通道和物流服务平台,但由于港口综合能级、内河航道等级不高等原因,江海河联运发展仍然存在较大瓶颈。

    宋勇建议,从国家层面提升盐城港综合定位,打造长三角北翼节点枢纽港;支持增强盐城港综合能级,提升干线航道通航等级,早日实现沿海各港区联通三级以上航道,形成西向淮河流域的水运通道;支持江苏省干线航道网建设,助力“公转水”“铁转水”,加快交通运输方式转变等,推动建成更便捷、更高效、更智慧、更绿色、更安全的江海河联运体系。

    2020年12月30日,盐通高铁建成通车,“八纵八横”高铁主通道中的沿海通道全面打通。但作为沿海通道重要一环的连(云港)盐(城)铁路,仅为时速200公里的客货共线铁路,已成为沿海铁路“通而不快”的瓶颈。

    宋勇认为,规划建设江苏东部沿海新的高速铁路通道,可以充分发挥路网功能,提升沿海通道能力;实现盐城至连云港段线路的客货分离,提升既有青盐铁路的货运功能,推进运输结构调整;有效解决既有京沪通道能力不足的矛盾,加速沿线城市之间的交流合作和要素流动。

    “《国家综合立体交通网规划纲要》提出打造国际性的长三角综合交通枢纽集群,将会对盐城综合交通枢纽的建设有很好的推动作用!彼斡卤硎,盐城将抢抓机遇,聚焦建设更高能级的交通枢纽,为打造国际性的长三角综合交通枢纽集群贡献力量。

     

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